傳動(dòng)軸總成由三大部分組成，即外球籠、中間軸和內(nèi)球籠。傳動(dòng)軸總成兩端的花鍵分別用于連接輪轂和差速器，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩通過差速器、內(nèi)球籠、中間軸和外球籠到達(dá)輪轂。傳動(dòng)軸總成為左側(cè)一個(gè)，右側(cè)一個(gè)，左右傳動(dòng)軸總成的長(zhǎng)度根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的布置位置確定。傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的傳動(dòng)軸總成伸縮套是將花鍵套和法蘭叉焊接在一起，并將花鍵軸焊接到傳動(dòng)軸管上。傳動(dòng)軸總成改變了傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)，將花鍵套和傳動(dòng)軸管焊接成一體，花鍵軸和法蘭叉成為一體。
      傳動(dòng)軸總成向移動(dòng)的原因是在運(yùn)行過程中電機(jī)軸不可避免地沿軸向輕微移動(dòng)。傳動(dòng)軸總成的軸向是軸的方向，垂直于軸向的方向是軸的圓柱面的方向。傳動(dòng)軸總成的不平衡程度可以通過小傳動(dòng)軸總成中萬向節(jié)十字軸的軸向運(yùn)動(dòng)、傳動(dòng)軸滑動(dòng)花鍵間隙、傳動(dòng)軸總成兩端接頭對(duì)中精度、傳動(dòng)軸高速運(yùn)行時(shí)的彈性變形、平衡件點(diǎn)焊在傳動(dòng)軸上的工藝處理等因素來改變。由于傳動(dòng)軸總成不平衡，自動(dòng)起動(dòng)時(shí)傳動(dòng)軸會(huì)產(chǎn)生異常噪音和車身振動(dòng)。車速改變時(shí)噪音更明顯，車輛滑出檔位時(shí)傳動(dòng)軸發(fā)出的噪音會(huì)更清晰，嚴(yán)重時(shí)傳動(dòng)軸會(huì)明顯彎曲斷裂。